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                        創新經濟

                        國企背景公司向中國科技創新行業強力進軍

                        由于叫車和P2P兩個火熱創新行業違規事件頻發,中國政府主導有國企背景的公司強力向這兩個行業進軍。

                        隨著政府投資的企業進軍叫車和P2P貸款領域,這兩個中國最火熱行業的科技初創公司將面臨新一輪競爭熱潮。

                        此輪猛攻是當局為了壓制這兩個違反監管規定的行業所作出的最新舉措,目的是為了抑制這些初創民營科技集團的力量和影響力。

                        投資者和企業高管們表示,中國政府對民營科技行業跑在步履蹣跚的國企前面頗感不安,并期望糾正這種局面。

                        一批由國家支持的叫車應用在多個城市涌現,與現有運營商滴滴出行(Didi Chuxing)展開正面競爭。滴滴出行2016年將優步(Uber)逐出中國,但在使用其叫車服務的兩名女性被謀殺后,該公司面臨政府的強力施壓。

                        首汽(Shouqi)在其本地市場北京向滴滴出行發起挑戰。首汽的投資者包括北京市政府和國有的中國工商銀行(ICBC)。國有汽車公司上海汽車(SAIC)和吉利(Geely)都投資了于上海和杭州等20多個城市推出的叫車應用。

                        另外三家政府投資的汽車制造商——一汽(FAW)、東風(Dongfeng)和長安(Changan)——也將聯手向叫車行業發起進攻。

                        “這是國企試圖更深入地進軍民營行業這一整體趨勢的一部分……或許(它們)能做得更好,更負責任,”一位中國投資者表示。

                        盡管滴滴出行目前在全國仍占主導地位,但在去年發生多起兇殺命案后,該公司已承諾將安全置于增長之上,對其市場份額的挑戰打擊了其商業模式的核心。

                        一位業內高管表示:“在一個城市占有很大份額,并不能促使其在另一個城市也占據很大份額。每個城市都是一個戰場。”

                        由在線平臺在銀行體系外撮合借款人和貸款人的P2P貸款也同樣令中國政府憤怒。在該行業整體交易量萎縮之際,由政府控股的公司正逆流而上。

                        從繁榮到衰落的5年周期將中國大部分P2P公司淘汰出局,給成千上萬的投資者留下數以十億計的損失。但為數不多的國家投資的P2P公司卻生存了下來。

                        有超過2800家P2P公司停業或改變了商業模式,其中絕大多數是私營企業。

                        據行業數據公司網貸之家(WDZJ.com)的數據,目前仍在運營的國家控股P2P公司至少有45家。雖然許多公司是由省級或市級政府投資,但也有一些是由強大的國家級國企運營的。

                        首金網(Shoujins)是國企北京首創集團(Beijing Capital Group)旗下一家規模達10億元人民幣(合1.49億美元)的P2P貸款機構。據網貸之家的數據,在截至今年1月的3個月中,盡管整個行業的交易額下滑,但首金網的交易金額卻翻了一番多。

                        另外一些P2P公司背后的投資者實力更加強大。中廣核富盈(CGNfex)由中國兩大國有核電集團之一的中廣核(CGN)控制多數股權。胖胖豬(PP Pig)則是由中國最高國有資產管理機構旗下的商業網點建設開發中心(Commercial Network Construction & Development Center)控股。

                        隨著中國P2P市場近幾個月的萎縮,“國字號”運營商成為了更具吸引力、更穩健的選擇。

                        “國家為什么會投資P2P?事實上,在2017年年末之前,P2P一直被社會和政府視為很酷、很好和有創新力的業務,”P2P業界資深高管Joe Zhang說,“這也是一項有利可圖的業務,國企也想分一杯羹。”

                        Nian Liu北京補充報道

                        譯者/何黎

                        版權聲明:本文版權歸FT中文網所有,未經允許任何單位或個人不得轉載,復制或以任何其他方式使用本文全部或部分,侵權必究。

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